ঝুঁকির মুখে কলকাতা বন্দর থেকে রপ্তানি
কলকাতা: ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা, চাল রপ্তানিতে সরকারি নিষেধাজ্ঞা এবং সমুদ্রের মালবাহী খরচ বৃদ্ধির কারণে চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন পূর্ব ভারতের প্রধান প্রবেশদ্বার কলকাতা বন্দর৷ বাণিজ্য কার্যক্রমে এই বাধাগুলি আধিকারিকদের মধ্যে উদ্বেগ বাড়িয়েছে।
প্রকৌশল পণ্য, চিংড়ি এবং চালের মতো মূল রপ্তানি আইটেম সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে প্রভাব অনুভব করেছে। কর্মকর্তারা গত বছরের ডিসেম্বর থেকে, বিশেষ করে পশ্চিম উপকূলের গন্তব্যগুলির জন্য মালবাহী চার্জে ৩০-৫০শতাংশ বৃদ্ধির দিকে ইঙ্গিত করেছেন। লোহিত সাগরে ক্রমবর্ধমান সংঘাতের কারণে প্রধান শিপিং লাইনগুলি কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে জাহাজগুলিকে পুনরায় রুট করতে পরিচালিত করেছে, যার ফলে ১৪-২০ দিন সময় বেশি লাগছে।পাশাপাশি বিকল্প শিপিং রুটের ফলে মালবাহী এবং বীমা খরচ বেড়েছে, যা রপ্তানিকারকদের মার্জিনে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করেছে।
কলকাতা কাস্টমস হাউস এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট দেবজ্যোতি বসু চ্যালেঞ্জগুলি তুলে ধরে বলেছেন, ''সাদা ও ভাঙ্গা চালের উপর সাম্প্রতিক নিষেধাজ্ঞার কারণে মালবাহী খরচ বেড়েছে। রপ্তানিকে আরও ব্যাহত করছে এবং ২০ শতাংশ রপ্তানি শুল্ক সিদ্ধ চালের উপর বেশি আরোপ করা হয়েছে। সরকার। কলকাতা বন্দর প্রায় ২,০০০ কনটেইনার রপ্তানি করা চাল রপ্তানির সাক্ষী ছিল।''
একটি নেতৃস্থানীয় চাল কোম্পানি ভিলা গ্রুপের ডিরেক্টর সুরজ আগরওয়াল চাল রপ্তানিতে উল্লেখযোগ্য পতনের কথা উল্লেখ করেছেন। নন-বাসমতি কাঁচা চাল রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা এবং নন-বাসমতি রপ্তানিকৃত চালের উপর ২০ শতাংশ রপ্তানি শুল্ক বৃদ্ধির উল্লেখ করেছেন। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে এই কারণগুলি রপ্তানি আদেশে ৫০ শতাংশ হ্রাস এবং লাভের মার্জিন উল্লেখযোগ্যভাবে সংকুচিত করেছে।
ইঞ্জিনিয়ারিং এক্সপোর্ট প্রমোশন কাউন্সিল (EEPC) ইন্ডিয়ার প্রাক্তন চেয়ারম্যান রাকেশ শাহ শিপিং রেট এবং টাইমলাইনের উপর প্রভাব তুলে ধরে বলেন, ''শিপিং বিলম্ব ইউরোপে ট্যারিফ রেট কোটা (TRQs) মেনে চলা বিপদে ফেলছে। সম্ভাব্য রপ্তানি সুযোগের ক্ষতি করছে৷"
যদিও কলকাতা বন্দর কর্তৃপক্ষ দাবী করে যে তারা এখনও রপ্তানির পরিমাণের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব লক্ষ্য করেনি, লোহিত সাগরের শিপিং রুটের চারপাশে চলমান সংকট, যা গত অর্থবছরে দেশের রপ্তানির ৫০ শতাংশ এবং আমদানির ৩০শতাংশের জন্য দায়ী। আশা করা হচ্ছে শিল্পের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন প্রভাব থাকতে পারে।
কলকাতার শ্যামা প্রসাদ মুখার্জি বন্দর চেয়ারম্যান রথেন্দ্র রমন ভূ-রাজনৈতিক হেডওয়াইন্ডের কারণে চলতি অর্থবছর ২০২৩-২৪-এর জন্য ট্র্যাফিকের ৫ শতাংশ বৃদ্ধির আশা করছেন৷ চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, বন্দরটি ৬৫.৬৬ মিলিয়ন মেট্রিক টন কার্গো হ্যান্ডলিং করে পূর্ববর্তী অর্থবছরে ১২.৫ শতাংশের দ্বি-অঙ্কের প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছিল।
No comments:
Post a Comment