শিলং থেকে শিলচর পর্যন্ত মহাসড়ক নির্মাণের মাধ্যমে সরকার কি মোহাম্মদ ইউনূসের প্রশ্নের জবাব দেবে?

 ভারত সরকার শিলং থেকে শিলচর পর্যন্ত একটি মহাসড়ক নির্মাণ করতে চলেছে। এই মহাসড়কটি উত্তর-পূর্ব রাজ্যগুলি এবং কলকাতার মধ্যে একটি বিকল্প সমুদ্র সংযোগ তৈরি করবে। জাতীয় মহাসড়ক ও অবকাঠামো উন্নয়ন কর্পোরেশন লিমিটেডের (এনএইচআইডিসিএল) একজন কর্মকর্তা দ্য ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসকে এই তথ্য দিয়েছেন।

কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা এই বছরের ৩০ এপ্রিল এই প্রকল্পটি অনুমোদন করেছিল। এই প্রকল্পের ব্যয় ২২,৮৬৪ কোটি টাকা। প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্যের মধ্যে, ১৪৪.৮ কিমি। মেঘালয় এবং আসামে ২২ কিমি। এই প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, উত্তর-পূর্ব রাজ্যগুলিতে পৌঁছানোর জন্য শিলিগুড়ি করিডোরের উপর নির্ভরতা হ্রাস পাবে।

শিলং থেকে শিলচর পর্যন্ত এই মহাসড়কটি তৈরিতে ইঞ্জিনিয়ারদের ভূমিকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে কারণ এই অঞ্চলেও বড় বড় পাহাড় রয়েছে।

মোহাম্মদ ইউনূস উত্তর পাবেন।

এনএইচআইডিসিএল কর্মকর্তারা বলেছেন যে হাইওয়ে প্রকল্পটি বাংলাদেশের অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের প্রধান উপদেষ্টা মোহাম্মদ ইউনূসের সাম্প্রতিক এক বিবৃতির প্রতিক্রিয়া। মার্চ মাসে চীনের রাজধানী বেইজিংয়ে মোহাম্মদ ইউনূস বলেছিলেন যে ভারতের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলটি স্থলবেষ্টিত এবং বাংলাদেশ এই সমগ্র অঞ্চলের সমুদ্রের একমাত্র অভিভাবক।

মোহাম্মদ ইউনূসের বক্তব্যে ভারত ভ্রু কুঁচকেছিল। প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ইউনূসকে পরিবেশ নষ্ট করে এমন বক্তব্য দেওয়া থেকে বিরত থাকার নির্দেশ দিয়েছিলেন।

এই প্রকল্পে কী আছে?

এবার এই প্রকল্পে বিশেষ কী আছে তা নিয়ে আলোচনা করা যাক। শিলংয়ের কাছে মাওলিংখুং থেকে আসামের শিলচরের কাছে পঞ্চগ্রাম পর্যন্ত জাতীয় সড়ক-৬-এ ১৬৬.৮ কিমি। একটি দীর্ঘ চার লেনের মহাসড়ক নির্মাণ করা হবে। এটি উত্তর-পূর্বাঞ্চলের প্রথম হাই-স্পিড করিডোর প্রকল্প। NHIDCL সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রকের (MoRTH) জন্য এটি নির্মাণ করছে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এছাড়াও, মায়ানমারের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় কালাদান মাল্টি মডেল ট্রানজিট ট্রান্সপোর্ট প্রকল্পের জন্য অর্থ দিচ্ছে। এই প্রকল্পটি কলকাতা বন্দরকে সিত্তে বন্দরের সাথে সংযুক্ত করবে। সিত্তে বন্দরটি জলপথে মায়ানমারের পালেতোয়ার সাথে এবং মিজোরামের জোরিনপুইয়ের সাথে সড়কপথে সংযুক্ত। NHIDCL এই প্রকল্পটি জোরিনপুই থেকে লংটলাই হয়ে মিজোরামের আইজল পর্যন্ত নিয়ে যাবে।

বাংলাদেশের উপর নির্ভর করার প্রয়োজন হবে না।

এনএইচআইডিসিএলের কর্মকর্তা বলেন, কালাদান প্রকল্পের সাহায্যে পণ্য উত্তর-পূর্ব হয়ে বিশাখাপত্তনম এবং কলকাতায় পৌঁছাবে এবং এর জন্য ভারতকে বাংলাদেশের উপর নির্ভর করতে হবে না। এই হাই-স্পিড করিডোরটি তৈরি হয়ে গেলে, এই রুট দিয়ে পণ্য পরিবহন করা সহজ হয়ে যাবে এবং এটি এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডকেও চাঙ্গা করবে।

বর্তমানে, উত্তর-পূর্বের সাতটি রাজ্যে কেবল শিলিগুড়ি করিডোর (চিকেন নেক) দিয়েই পৌঁছানো সম্ভব। উত্তর-পূর্ব রাজ্যগুলিতে প্রবেশের আরও দুটি পয়েন্ট হল বাংলাদেশ এবং মায়ানমার।